1、高鐵、軌道交通安全運行遠程預警晝夜視頻監(jiān)控系統(tǒng)：

     高鐵、鐵路，軌道交通，高速公路安全運行遠程預警晝夜視頻監(jiān)控系統(tǒng)沿線溫度、濕度、氣候；全天侯視頻監(jiān)測重點目標（牽引變電所、電力變電所、信號中繼站、區(qū)間基站、立交橋、超長隧道、橋梁、災害多發(fā)區(qū)等）；及時有效預警高鐵、高速公路的災害、災情、交通擁堵、恐怖襲擊等情況，為管理及決策提供動態(tài)實時數(shù)據(jù)支持，實現(xiàn)人防、物防到技防的跨越；是在原有IP網(wǎng)絡的基礎(chǔ)上，構(gòu)建數(shù)字化、智能化、分布式的監(jiān)控環(huán)境，通常采用視頻編碼及視頻分析技術(shù)，實現(xiàn)低碼流下高清視頻圖像采集、傳輸?shù)裙δ?，顯示在指揮中心的大屏幕或者電腦工作站，并迅速、準確處理突發(fā)事件，滿足公安、客運、調(diào)度、車務、機務、車輛、供電等部門及防災監(jiān)控、救援搶險等多種需求，實現(xiàn)視頻網(wǎng)絡資源和信息資源共享。

2、項目意義：

     實施高鐵、智能交通遠程晝夜視頻監(jiān)控系統(tǒng)，科學地改善了管理手段，使所轄高鐵、高速路段及周邊的地理境況全部調(diào)入所建立的指揮平臺中，并全天候自動實時監(jiān)控和記錄所轄路段的動態(tài)、靜態(tài)信息。如：行人越過護欄進入高速鐵路、公路內(nèi)；客車在高速公路上下人；非機動車駛?cè)敫咚俟?；交通指示、標志牌丟失、損壞；高鐵、公路面積存冰雪、障礙物；道路設施遭到破壞；車輛故障、事故導致交通堵塞、逆向行駛、追尾等等。這些現(xiàn)場場景的實時信息都能被系統(tǒng)自動抓拍、報警、跟蹤并錄制，自動于第一時間在指揮中心的監(jiān)控屏幕上跳出，并快速定位到報警事件發(fā)生的具體位置，直觀的形式顯示現(xiàn)場及周邊環(huán)境，使值班人員可毫無遺漏地在第一時間，根據(jù)當時的現(xiàn)場情況做出果斷的處理方案，并予以合理實施。除此之外，高鐵還有煙火檢測，預防火災發(fā)生；路產(chǎn)設施被盜、移位檢測功能 ；非機動車及行人在路面內(nèi)滯留檢測功能 ；多攝像頭接力跟蹤功能； 列車超速報警 ；軸承過熱報警 ；地震自動切斷接觸網(wǎng)電源；風速探測；風、雨、雷、電監(jiān)控功能。大大減少高鐵、高速公路各種事故發(fā)生，保障國家財產(chǎn)和人民生命安全。

3、需求分析：

     近幾年無論是地鐵還是高鐵，軌道交通在全國發(fā)展非常迅猛，也取得了舉世矚目的成績。但高鐵事故時有發(fā)生，“723”甬溫線動車追尾事故原因初明――雷擊，信號設備嚴重缺陷，值班人員安全意識淡薄，可謂是天災加人禍，高鐵、智能交通遠程晝夜視頻監(jiān)控系統(tǒng)不僅實現(xiàn)對供電系統(tǒng)中的各種供電設備的運行狀態(tài)監(jiān)視、控制及沿線變電所、分區(qū)亭、開閉所的安全監(jiān)控，迅速分析、查找、切除故障點，實現(xiàn)設備運營狀態(tài)的在線監(jiān)測；同時也要納入行車調(diào)度、計劃調(diào)度、安全監(jiān)控、行車信號等多方面的實時信息；并使各種子系統(tǒng)間的信息進行交互，為提高供電系統(tǒng)調(diào)度管理自動化、智能化水平，確保高速鐵路的安全、可靠、高效運行提供了強大的技術(shù)保障；同時考慮到鐵道部《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》的融合，比方說報警系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。

4、產(chǎn)品推薦

5、方案規(guī)劃

6、方案功能與特點

    全天候24小時視頻監(jiān)控；

    全方位、多角度視頻監(jiān)控，如采用衛(wèi)星遙感、GIS-GPS、RFID、PSTN、微波傳輸、IP網(wǎng)絡等信息技術(shù)，有效監(jiān)控高鐵周界、沿線氣候、道路突發(fā)障礙物、山體滑坡、泥石流災害、橋梁垮塌、隧道起火、水災、雪災、臺風災害、人為破壞等全程監(jiān)控管理，減少因災害引起的事故；

    全功能設計，良好用戶體驗，如實時天氣預報、周界入侵預警、災害預警、綜合視頻監(jiān)控、集成聯(lián)動等；

    支持企業(yè)郵箱，短信提醒+手機郵箱；

    GPS車輛、安保管理；

    全天候24小時視頻晝夜監(jiān)控，從0.5KM起至5KM范圍軌道異物，自動報警；

    高可靠軍工品質(zhì)設計；

7、應用范圍：

      高鐵、鐵路，軌道交通